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美軍打造無人"海上列車"艦艇編隊 可自動對接遠洋航行

时间:2020年06月03日 14:09  稿件来源:參考軍事


棋牌平台資料圖片:“海上列車”無人艦艇在海上自動對接效果示意圖。(美海軍官網)

  美國《防務新聞》周刊網站6月1日發表題為《請登上“海上列車”!》的報道稱,請想象以下場景:美國海軍的四艘中型艦艇從美國沿海某個港口出發。這些艦艇上沒有一名船員。

  在距離海岸大約15海裏(約合27.8公裏,本網註)處,這四艘艦只對接起來,自動排成一條直線。利用定制的結構,它們一個個對接形成一班“列車”,只是它們處在水中,也沒有鐵軌來引導。

  采用這種結構,這些艦艇航行6500海裏跨越大洋到達東南亞。但是,當接近目的地時,它們會自動脫離並分道揚鑣,每艘無人船各自前去實施獨立的行動,比如利用船上搭載的各種傳感器收集數據。

  一旦這些行動完成,四艘無人船會重新對接,再次組成“列車”並踏上歸途。

棋牌平台  美媒介紹稱,這就是“海上列車”,它也許不像聽起來的那麽遙不可及。美國防部高級研究項目局(DARPA)正在對多項技術進行投入,以便使之成為現實。

  DARPA的項目管理人安德魯·努斯說:“‘海上列車’計劃的目標是開發和驗證一支分布式中型戰術無人艦艇編隊的遠程部署能力。因此,我們真正關註的是使遠洋轉運和遠程海上行動成為可能的方式,而我們希望的方式是,對可以從相互連接的船只系統中獲得的某些效能加以利用——這就是‘海上列車’這個名字的來源。”

  DARPA稱,目前的安全環境已激勵美海軍和海軍陸戰隊將關註點從為數不多的高技術大型有人駕駛平臺,轉向由較小的船只——包括能夠進行監視和參與電子戰及進攻性作戰的無人平臺——組成的更為分散的艦隊結構。

  報道認為,雖然與大型有人駕駛船只相比,這些無人船較為小巧、靈活,但它們也受制於往往困擾著較小船只的興波阻力的上升。

  由於體量較小,它們無法攜帶足夠燃料進行DARPA所設想的遠程航行。通過把船只連在一起——不論是物理連接還是(網絡虛擬連接)形成編隊,DARPA希望“海上列車”可以減少興波阻力,並使遠程航行成為可能。

  如果取得成功,DARPA希望看到美海軍能采用這些技術開發其無人駕駛平臺。雖然DARPA努力的重點放在長度在12至50米的中型無人船上,但該計劃獲得的經驗對於體積大一些或小一些的有人駕駛或無人船都是適用的。

【編輯:余悦

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